TRABAJADORES PORTUARIOS EXIGEN DIALOGO CON OLLANTA HUMALA

Mediante oficio solicitaron audiencia y exigen 

cumpla ofrecimientos de campaña

La Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Enapu S. A. "FENTENAPU", remitieron un oficio al Presidente Ollanta Humala Tasso, solicitándole abra el diálogo con las organizaciones nacionales que demandan reivindicaciones justas y que no son escuchadas por las autoridades de su gobierno.

“Ahora que el presidente Humala ha pedido el diálogo para fortalecer la gobernabilidad debilitada por la falta de atención a las demandas de diversos sectores sociales, le hemos expresado nuestra preocupación, por la grave situación que atraviesan los puertos públicos, con el consiguiente perjuicio para el patrimonio de los peruanos, del comercio exterior, de la soberanía y seguridad nacional, y el creciente tráfico ilícito de drogas”, afirmó Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de FENTENAPU.

En su carta, los trabajadores portuarios señalan que en el MTC no tienen voluntad ni decisión para solucionar los problemas portuarios públicos, agudizados con las concesiones de los puertos de Paita y el Callao, y "por la amenaza de la concesión de los puertos de Pisco, Ilo y Salaverry, sin tener estudios de factibilidad que den por resultado el beneficio al país". 

Los portuarios consideran urgente una política sectorial acorde a la Ley del Sistema Portuario Nacional (27943).

Además plantean el establecimiento de consorcios público-privados en puertos, enfocados en el desarrollo de la infraestructura y equipamiento de los terminales, y en la promoción, preservación y mejora del patrimonio portuario nacional.

El 10 de Enero del 2011 con motivo de las celebraciones del "Día del Trabajador Portuario", Ollanta Humala dijo que "los puertos públicos son claves para la defensa de la soberanía marítima y para la seguridad nacional y el combate al contrabando y el narcotráfico... No pueden ser vistos como simples unidades de negocio y menos ser usufructuados para favorecer a monopolios privados, en perjuicio de los intereses del país”.

DESARROLLO Y FORTALECIMIENTO DE ENAPU ES IMPOSTERGABLE

Congresista Dammert presentó proyecto  para que se declare de interés nacional

El congresista Manuel Dammert (AP-FA) presentó un proyecto de ley por el cual se propone declarar de necesidad pública e interés nacional el desarrollo y fortalecimiento de la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU), y se le autorice a constituir consorcios empresariales regionales en los puertos que administra para promover la inversión necesaria.

Congresista Manuel Dammert E.

Su iniciativa fue respaldada por los participantes en el Foro “Retos del fortalecimiento y modernización del Sistema Portuario Nacional”, Abraham Ramírez Lituma, Director del Diario “El Callao”; Adolfo Granadino, ex regidor y dirigente sindical; y Leopoldo Ortíz, Centty Secretario General de FENTENAPUu, que se realizó el lunes 8 en el auditorio “José Faustino Sánchez Carrión”, del Congreso de la Republica.

Todos ellos coincidieron en señalar la importancia de que el Estado fortalezca la presencia de ENAPU en el desarrollo portuario del país y que se convierta al Callao en el ‘hub’ más importante del Pacífico sur.

El Dr. Abraham Ramírez Lituma dijo que “sigue sin entender cómo es posible que las autoridades de los diversos gobiernos hayan seguido viendo al Callao como una ciudad-puerto, como si fuera una prolongación, y no como un puerto-ciudad”.

DR. Abraham Ramirez Lituma
Director del Diario "El Callao"

Dijo que el primer puerto del país tiene una posición extraordinaria frente a otros puertos de la costa del Pacífico y debe constituirse en un puerto hub, el punto donde se concentre el mercado portuario de todas las rutas que surcan el océano. Comentó que el puerto del Callao debe merecer la atención del Estado.

Expresó que la iniciativa del congresista Dammert es resultado de un trabajo minucioso, muy bien concebido y “es lo menos que se debería hacer por el Callao”. Afirmó que el desarrollo del puerto podría hacerse a través de empresas mixtas, en las que intervengan el Estado y empresas privadas.

Adolfo Granadino Farias
Ex Regidor del Callao y Dirigente Portuario

Por su parte, Adolfo Granadino Farias hizo un breve balance de la Ley de Puertos. Afirmó que convertir al Callao en un hub es un negocio natural que beneficiará a todos y que el primer puerto debe ser fortalecido por razones geopolíticas.

Dijo que la Ley de Puertos creó la Autoridad Portuaria del Callao y propuso la participación de los gobiernos regionales para elaborar los planes de desarrollo de los diversos puertos del litoral. Destacó el desarrollo logrado por el Muelle Sur, que en su tiempo superó el comercio y el movimiento portuario que realizan empresas privadas y a un menor costo.

“El antes y el después” de la creación de Enapu fue tema de la exposición del Secretario General de FENTENAPU Leopoldo Ortíz Centty. Manifestó también que la Empresa Nacional de Puertos “movió” el doble de contenedores (un millón 200 mil frente a 200 mil) que las empresas concesionarias.

Alertó del peligro de entregar los demás puertos (Pisco, Huacho-Supe, Chimbote, Iquitos y Yurimaguas) al sector privado (a empresas chilenas y ecuatorianas) porque aquellos mantienen un gran potencial y puede ser retomado por los trabajadores de Enapu; y de la necesidad de recuperar el SIMA porque permitió, además de ofrecer mano de obra, dar servicio a los buques extranjeros que llegaban al primer puerto.

El proyecto de ley del congresista Dammert propone la creación de un Plan Maestro de Desarrollo Portuario Regional cuya finalidad será fortalecer, desarrollar y modernizar la infraestructura y equipamiento de los puertos del país. Autoriza a Enapu a invertir sus ingresos y utilidades en infraestructura y equipamiento para el desarrollo y modernización de los puertos a su cargo.

Asimismo, se le reconoce a ENAPUel mismo tratamiento tributario, incentivos, garantías, seguridad, protección, condiciones y facilidades que le otorgue a los concesionarios para la construcción, instalación y explotación de la infraestructura y de servicios.

NUEVA AMENAZA DE DESPIDOS A TRABAJADORES PORTUARIOS

Nuevamente los trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos S.A están con amenaza de despidos masivos. Y es que la Gerencia General de ENAPU S.A. remitió a los trabajadores el Circular Nº 03-Enapu.A./GG de fecha 17 de junio del presente año, en el que los "invita" a inscribirse en el programa incentivado de desvinculación laboral.

Se trata de "despidos masivos de todos los trabajadores sujetos a negociación colectiva y ejecutivos de diversos niveles", denunció el dirigente portuario Leopoldo Ortiz Centty, Secretario General de la Federación Nacional de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos "FENTENAPU".

El documento suscrito por el Gerente General Javier Prieto Balbuena dispone el plazo desde el 19 al 24 de junio como última oportunidad para acogerse a esa decisión de la empresa estatal.

"Esta nueva disposición contra los trabajadores se hace en represalia a nuestra lucha por la modernización y fortalecimiento de ENAPU por exigir que salgan a la luz los informes finales de las comisiones de investigación de las ilegales concesiones de Paita y el Callao, y sin duda alguna para incumplir nuestros convenios colectivos a los que tenemos derecho, amparados en los convenios con la OIT”, dijo Leopoldo Ortiz.

A criterio del dirigente portuario, lo que se pretende con esta medida es liquidar definitivamente a ENAPU S. A. 

COMUNICADO DE LA "FENTENAPU"

"FENTENAPU" DEMANDA AL TRIBUNAL CONSTITUCIONAL LA NULIDAD DE LAS CONCESIONES DE PAITA Y EL CALLAO

La Federación de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos "FENTENAPU" a través de su Secretario General Leopoldo Ortiz Centty, dio a conocer que habían presentado una demanda de ACCIÓN DE AMPARO ante el Tribunal Constitucional exigiendo la nulidad de las concesiones de los Terminales Portuarios de Paita y el Callao (Terminal Norte); vencido los plazos de ley el Tribunal Constitucional está próximo a emitir su veredicto final sobre la acción interpuesta

Los Trabajadores Portuarios presentaron esta ACCIÓN DE AMPARO al considerar que se habían vulnerado los intereses de todo el pueblo peruano y demandaron al Tribunal Constitucional la nulidad de las citadas concesiones.

Leopoldo Ortiz fue enfático en señalar: "Esperamos que los magistrados del Tribunal Constitucional, quien esta Ad Portas de emitir su fallo, sea favorable a nuestra demanda por que esta de por medio los interés de todo el Perú y tiene suficiente sustento para anular esos procesos de concesión del Callao y Paita, debido a que los decretos en los que se amparó el gobierno aprista para privatizarlos, fueron dados exclusivamente para viabilizar el Tratado de Libre Comercio con EE.UU. y nada tenían que ver los puertos".

Hay que recordar que dichas concesiones fueron cuestionadas por la Marina de Guerra del Perú, Congresistas, Gremios Sindicales y sectores empresariales afectados por los sobreprecios en el comercio exterior. 

Por lo que Leopoldo Ortiz Centti dijo que estarán atentos al fallo final del Tribunal Constitucional así como al mensaje del Presidente Ollanta Humala Tasso con motivos de Fiestas Patrias, en la que debería aprovechar la oportunidad para anunciar al pueblo peruano, la nulidad de estas irregulares concesiones.

Trabajadores portuarios esperan que en su mensaje por Fiestas Patrias, Pdte. Humala anuncie nulidad de concesiones

"Presidente Humala tiene un compromiso sagrado con el Pueblo Chalaco y con los Trabajadores Portuarios"

El Secretario General de la Federación Nacional de Trabajadores de Enapu FENTENAPU Leopoldo Ortiz Centty, exigió que el Presidente de la República Ollanta HumalaTasso, con motivo de su mensaje a la nación por Fiestas Patrias, anuncie la nulidad de las concesiones de los puertos del Callao y Paita, por haberse demostrado que fueron ilegales y que existieron irregularidades en dicha concesion.

"El Presidente Ollanta tiene la gran oportunidad de reivindicarse con un gran sector social que votó por él creyendo en su promesa electoral de anular las concesiones del Terminal Norte del Callao y del Puerto de Paita y fortalecer ENAPU para todos los peruanos", dijo Leopoldo Ortiz.

Hasta antes de la concesión, Enapu era una empresa económica y financieramente rentable, con utilidades operativas de S/. 100 millones anuales, las que en un 90% provenían de las operaciones del Callao.

Como consecuencia de la concesion  la empresa pasa por una situación de falta de liquidez que no le permite cubrir las operaciones en los demás puertos del país, y con ello se amenaza la viabilidad de todo el sistema portuario nacional, afirmó Leopoldo Ortiz Centty.

Respecto al puerto de Paita, recordó que el proceso fue "fraudulento" y que de ello es testigo la actual vicepresidenta Marisol Espinoza, quien en su condición de congresista por Piura conformó una comisión investigadora en el Congreso y citó a la entonces jefa de Proinversión, Cayetana Aljovín, pero ese mismo día en horas de la tarde se consumó la concesión de ese puerto y afectó gravemente la economía de los agricultores y exportadores de la zona norte del país.

Leopoldo Ortiz fue enfático en señalar que la Sub Comisión del Congreso que investigó la concesiones del Muelle Norte y del Puerto de Paita y presidia por el Congresista Rogelio Canches Guzmán, ya ha emitido su informe final y ha sido elevado a la Comisión de Transportes y que debería tomarse en cuenta por que no solo es favorable para ENAPU si no para todo el país.

LEOPOLDO ORTIZ: "NO AL REMATA DE LOS PUERTOS"

Los trabajadores portuarios rechazaron las recientes declaraciones del ministro de Transportes y Comunicaciones , Carlos Paredes, en el sentido de que para fortalecer Enapu seguirían concesionando los puertos del Estado que aún permanecen en manos de Enapu S. A.

"Es una vergüenza que ante las evidencias de corrupción y los graves perjuicios para el país, que ocasionaron las ilegales concesiones de los puertos del Callao (Terminal Norte ) y Paita, el ministro vea como única salida el remate de los puertos que quedan, traicionando la política de recuperación de ENAPU S. A. prometida por el presidente Ollanta Humala", afirmó Leopoldo Ortiz, Secretario General de la Federacion Nacional de Trabajadores de ENAPU - "FENTENAPU"

El Ministro Carlos Paredes contradice la posición del presidente Ollanta Humala Tasso que solo estaría esperando las conclusiones del Informe Final del Grupo de Trabajo de la Comisión de Transportes del Congreso para decidir la revisión de los contratos de concesión, manifestó el dirigente.

La citada comisión tiene indicios razonables de responsabilidad administrativa y penal en los funcionarios de ProInversión, el MTC y la Autoridad Portuaria Nacional durante el gobierno aprista que llevaron adelante esos procesos, pese a indicios razonables de infracción constitucional por afectar la soberanía y la seguridad nacional.

Los dirigentes recuerdan que en la concesión del puerto de Paita (2009) se incluyó un "ilegal subsidio" al operador privado (Ingreso Mínimo Anual Garantizado), al cual se opuso en su momento el organismo regulador. Se calificó como infraestructura nueva la existente para permitir al operador privado el monopolio sobre las actividades y servicios portuarios, permitiéndole una exagerada alza de tarifas.

Esa situación fue advertida en el 2009 por la actual vicepresidenta Marisol Espinoza en su condición de congresista.

Respecto a la concesión del Terminal Norte, solo reconocieron para Enapu una retribución del 17% de las utilidades operativas, lo cual no compensa su patrimonio que fue subvaluado y transferido a título gratuito a APM Terminals.

INFORME DE LA OIT DICE QUE CONCESIÓN DEL MUELLE NORTE NO CUMPLIÓ CON LA LEY DE CONSULTA

Tras la queja de la "FENTENAPU" ante la OIT, finalmente concluye que la concesión del Muelle Norte no cumplió con la consulta previa.

La Organización Internacional del Trabajo OIT reveló en un informe que la concesión del muelle norte no cumplió con la ley de consulta.

Tras la queja contra el Gobierno del Perú presentada por la Federación Nacional de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos "FENTENAPU", concluyó que ni las autoridades convocaron a los dirigentes de la FENTENAPU ni al "SITENAPU" en el proceso de privatización de las unidades portuarias del Muelle Norte del Callao, a pesar de que el proceso de concesión implicaba reducción de personal y un grave deterioro de las condiciones de trabajo y de estabilidad laboral de cientos de trabajadores; así lo dio a conocer el Secretario General de FENTENAPU Leopoldo Ortiz Centty.

Tras estos hechos el Comité de la OIT lamenta que no se hayan realizado discusiones y consultas entre las autoridades y empresas concernidas por una parte y las organizaciones sindicales por otra.

El Comité espera firmemente que en el futuro se lleven a cabo consultas con suficiente antelación con las organizaciones sindicales respectivas en relación con todo proceso de reestructuración o de privatización.

El Comité pide al Gobierno que le comunique la decisión del Ministerio Público sobre la denuncia penal contra dirigentes y trabajadores huelguistas y espera que esta decisión tenga en cuenta las conclusiones y el principio señalado.

Informe final aprobado por la subcomisión investigadora dice que hubo favoritismo

El viernes 15 de junio del presente año, se aprobó por mayoría el informe final de la investigación de las concesiones del terminal Norte del Callao y del puerto de Paita, que estuvo a cargo de la Sub Comisión Investigadora de dichos procesos, el cual revela que efectivamente hubo irregularidades en ambas entregas.

El congresista Roberto Angulo, miembro de dicho grupo de trabajo, indicó que en el caso del puerto de Paita hubo una serie de irregularidades a favor del actual concesionario, Terminales Portuarios Euroandino (TPE).

"Esa empresa no estaba adecuadamente inscrita en los Registros Públicos, no tenía suficiente dinero para ser postor, no cumplía con los requisitos formales ni tenía las fianzas para ser postor", afirmó durante la audiencia pública "Perspectivas de los puertos peruanos y su modificatoria al Plan Nacional de Desarrollo Portuario".

A pesar de estas faltas, ProInversión se adecuó a las necesidades de TPE. Es decir, "si a esa empresa le faltaba un documento, mediante una circular se decía esperemos dos meses más para que tuviera el tiempo suficiente para cumplir con el requisito", sostuvo.

Agregó que con estos textos se puede decir que existen y existían irregularidades en el proceso de concesión, por lo que consideró que debe ser devuelto a su legítimo propietario, el Estado peruano.

Similar situación de 'irregularidad' fue la que reveló el informe final sobre la concesión del Terminal Norte a la empresa APM Terminals en el Callao. Enrique Wong, también integrante de dicho grupo de investigación, reiteró que dicha entrega "no fue la adecuada".

"APM Terminals primero propuso una inversión de US$ 1.900 millones y al final se concesionó con un ofrecimiento de US$ 750 millones, la diferencia es enorme", dijo. Es preciso citar que la Empresa DP World ofreció invertir US$ 1.350 millones por ese terminal.

Leopoldo Ortiz Centty, Secretario General de la Federación de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU), indicó que ahora con este informe esperan que el gobierno recupere ambos puertos para el Estado.

HUMALA SE COMPROMETIÓ A RECUPERAR LOS PUERTOS Y REFLOTAR ENAPU

Ollanta Humala lo dijo el 10 de Enero del 2011 con motivo del Día del Trabajador Portuario: “El puerto del Callao es de todos los peruanos, es la fuente de vida de miles de chalacos y el gobierno lo quiere regalar. Alan García ya está de salida y lo exhortamos a que deje de seguir vendiendo el país, pues sus malas acciones las terminaremos pagando todos los peruanos. Yo me comprometo a recuperar los puertos para los peruanos a partir del 28 de julio de este año, reflotar Enapu y que el Callao tenga la capacidad de competir con los principales puertos de Chile, Ecuador y Panamá”.

Rogelio Canches Guzmán, presidente del subgrupo de Trabajo, confirmó que el informe final fue aprobado y debe ser debatido para su aprobación por la Comisión de Transportes. Prefirió no ahondar en detalles.

“CONCESIÓN DE PUERTOS DEBE SER ANULADA Y REVERTIDA AL ESTADO”

“Conforme se desprende de las investigaciones de la subcomisión que investiga las concesiones portuarias, estas deberían ser anuladas y revertidas al Estado, por la forma y mecanismos poco transparentes que se viene comprobando”, manifestó Manuel Merino De Lama, primer vicepresidente del congreso, al inaugurar el martes 19 la audiencia pública denominada “Perspectivas de los Puertos Peruanos y su

Modificatoria al Plan Nacional de Desarrollo Portuario”, en el auditorio “José Faustino Sánchez Carrión” del Parlamento. 

Resaltó la necesidad de mantener y defender la vigencia de las empresas públicas del país, como el caso de la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU), y la urgencia de aprobar con las observaciones correspondientes el anteproyecto del Plan Nacional de Desarrollo Portuario y recuperar el Terminal Portuario del Callao, para potenciarlo, modernizarlo y hacerlo más competitivo, a fin de convocar la inversión privada en sus diversas modalidades.
“Hay concesiones como el caso de Paita, donde se han elevado las tarifas de manera abusiva y se presta un mal servicio. Estos hechos desdicen el proceso de inversión y el desarrollo del país”, señaló el primer vicepresidente del Parlamento.
En el mismo sentido, los legisladores Javier Diez Canseco, Enrique Wong Pujada (GPF) y Roberto Angulo Álvarez, coincidieron en señalar la necesidad de aclarar el tema de los contratos y concesiones hechas por diversos gobiernos en perjuicio de los puertos del Perú. Hicieron un llamado al Gobierno para que rectifique su política portuaria en beneficio de sus pobladores.
Participaron de la reunión dirigentes y especialistas en temas portuarios como Manuel Danmert Ego-Aguirre, Adolfo Granadino, Guillermo Vásquez, y el secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores de Enapu, Leopoldo Ortiz Centty, entre otros invitados.
Al término de la reunión y clausura del evento, el legislador Merino De Lama señaló que seguirá trabajando desde el Congreso para revertir este caso. Hizo un llamado a todas las fuerzas políticas para erradicar la corrupción en todos sus niveles.

AUDIENCIA PUBLICA SE REALIZO EN PAITA

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  Concesión del Puerto de Paita: el faenón aprista. Pretenderían beneficiar a concesionario del puerto de Paita con plan portuario. Si nadie se pronuncia en las próximas semanas, el gobierno de Ollanta Humala aprobará el Plan Portuario Nacional, el cual beneficiaría a la empresa concesionaria del Puerto de Paita, Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), advirtió el Magister y especialista en Políticas Portuarias, Manuel Dammert Ego Aguirre durante la audiencia pública realizada en el Puerto de Paita, junto al primer Vicepresidente del Congreso de la República, Manuel Merino Lama y el miembro de la Comisión de investigación sobre la Concesión de los Puertos del Callao y Paita. Roberto Angulo Álvarez. Se trata del proyecto de un Decreto Supremo sobre el Plan de Desarrollo Portuario del Perú de 144 páginas, en su página 70 refiere que “el desarrollo del Perú depende de la concesión de los puertos del Callao y Paita” hecho que Dammert Ego Aguirre calificó de un “mamarracho” “Este proyecto de aprobarse, beneficia a la Concesionaria del Puerto de Paita TPE, empresa que está a la espera de la aprobación del Plan Portuario, por lo que el estado dejaría sin efecto la revisión o anulación del contrato con la concesionaria chilena” subrayó. El especialista refirió que la concesionaria ha puesto como excusa para no iniciar la repotenciación del puerto; el no contar con la Certificación Arqueológica, “la cual es una burla”. Sin embargo, dijo que TPE por medio de una subsidiaria pretende construir un muelle cerca al terminal, pensando que en el futuro, pues de concluir la concesión se quedarían administrando un muelle propio, para la exportación de etano. Faenón aprista Por su parte el Congresista, Roberto Angulo Álvarez, Miembro de la Comisión de Investigación de la Concesión de los Puertos del Callao y Paita mostró su preocupación por las irregularidades halladas durante el Proceso de Concesión del puerto paiteño en manos del gobierno aprista y en la que se encuentran involucrados altos funcionarios del anterior gobierno que no tuvieron sentido patriótico y ahora se excusan en decir que obedecían ordenes. Las deficiencias se dieron desde antes de la entrega de la buena pro. De acuerdo al informe de la Comisión de Investigación, la Autoridad Portuaria Nacional (APN), en el 2008 resolvió calificar la infraestructura del Terminal del Puerto de Paita, como nueva; con la finalidad de alcanzar el monopolio económico internacional en las tarifas y con ello beneficiar al futuro postor de la Concesión del Puerto. Justamente el 31 de marzo de 2009, un día después del Aniversario de la Provincia de Paita, se le otorgó la buena pro a TPE, esto porque la segunda empresa participante “Consorcio Norte” desistió del concurso; por lo tanto, Angulo Alvares refiere que el concurso debió quedar desierto si no existieron dos propuestas. Como si fuera poco el 25 de junio de 2009, un día antes del vencimiento del plazo para entregar las garantías y documentación de la empresa, Pro-inversión le otorga un mes de prorroga a TPE, por el simple hecho que la misma no se encontraba inscrita en Registros Públicos y no contaba con la inversión económica suficiente; esto se prolongó hasta por tres meses y recién el 14 de setiembre de 2009 la concesionaria cumplió con las exigencias del estado. Han pasado tres años y no hay inversión en el Puerto, por lo tanto no se viene cumpliendo con la política que demanda una concesión de puerto: modernización de la infraestructura, mejores tarifas con competitividad y promoviendo el desarrollo; empero se vive una situación deplorable con los trabajadores portuarios.

Habrían razones legales para la nulidad de la concesión en el Callao

Portuarios aseguran que gobierno peruano puede 

aplicar cláusula debido a incumplimientos

La Federación Nacional de Trabajadores Portuarios FENTENAPU, demandó al gobierno del presidente Ollanta Humala la aplicación de la cláusula de soberanía 15.15 del contrato de concesión para revertir el Terminal Norte a la Empresa Nacional de Puertos  ENAPU S.A..

“Si el gobierno necesitaba argumentos legales sólidos para tomar la decisión de anular el irregular contrato de concesión del Terminal Norte del Callao, ya los tiene, y de sobra”, afirmó Leopoldo Ortiz Cenrry, Secretario General de FENTENAPU.

Explicó que con la aplicación de la citada cláusula el Estado podría dejar sin validez dicho contrato por considerar esta infraestructura de interés público.

Según el informe preliminar del grupo de trabajo designado por la Comisión de Transportes y Comunicaciones para evaluar los procesos de concesión de los terminales portuarios del Callao y Paita, el gobierno anterior no respetó el mandato de la Ley 27943 ni el Decreto Legislativo 098, el cual señala que la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) es el titular de la gestión de los puertos públicos.

También señala la inconstitucionalidad de los Decretos Legislativos 1012, 1022 y 1031, y los Decretos de Urgencia 047-2008, así como el 01, 047 y 121-2009, y los DU 001 y 002 del 2011, normativa que sirvió de base para impulsar la concesión de los puertos peruanos.

"Esta normatividad se derivó de la delegación de facultades para que el Ejecutivo legisle a favor de viabilizar el Tratado de Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos. Nada tenía relación con las concesiones de puertos tan importantes como el Callao y Paita", apuntó Leopoldo Ortiz.

Se debe recordar que el presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Frank Boyle, informó que las empresas privadas que operan en el puerto del Callao –APM Terminal, en el Terminal Norte y DP World en el Muelle Sur– incumplen los contratos suscritos con el Estado.

José Pinco, asesor legal de los trabajadores, refirió que la nulidad de contrato del Terminal Norte tiene una salida legal que el propio contrato establece, gracias a la cláusula de soberanía 15.15, que es una suerte de “seguro” que se estipula en los contratos para salvaguardar su cumplimiento.

“Si APM Terminal, pese a la ayuda que le dio el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y ProInversión en cuanto a prorrogarle los plazos de cumplimiento, no lo ha hecho, es perfectamente factible y legal aplicar la cláusula 15.15. El Estado podría –por causa de interés público– dejar sin validez dicho contrato de concesión, señaló.

Informe de Comisión del Congreso señala que puertos están en riesgo

Según el informe de la comisión investigadora presidida por el congresista Rogelio Canches para el 2011, la Empresa Nacional de Puertos tuvo un resultado negativo como resultado de la pérdida del terminal portuario Callao. A partir de este año prevén una falta de liquidez para solventar su funcionamiento.

Por otro lado, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) informó en abril que el resultado de la evaluación realizada en el primer trimestre del 2012 hay niveles de atención que todavía no son los esperados. El terminal del Callao tiene un rendimiento por debajo de los 10 contenedores por hora y el promedio alcanzado es menor de ello: de 9,6 o 9,7.

LEOPOLDO ORTIZ DE "FENTENAPU" PIDE QUE CITEN A RESPONSABLES DE LAS CONCESIONES PORTUARIAS

La Federación Nacional de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos "FENTENAPU" demandó que la comisión investigadora del Congreso insista en citar a los responsables directos de las presuntas irregularidades en las concesiones de los puertos del Terminal Norte del Callao y del puerto de Paita.

Leopoldo Ortiz Centty Secretario General de FENTENAPU, señaló que hacen ese pedido en respuesta a la inasistencia del presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (ANP), Frank Boyle, quien fue citado por dicha comisión, y envió a un representante que no fue recibido por dicho grupo de trabajo.

Ortiz Centty calificó de “burla”, ya que la responsabilidad pública la asume el funcionario y a quien se le imputan actos irregulares en la concesión por los cuales debe responder.

Señalan que entre los responsables directos de la "destrucción" de la Empresa Nacional de Puertos, están el ex ministro Enrique Cornejo, Frank Boyle, presidente de la APN, y Mario Arbulú, ex presidente del directorio de Enapu, "quienes apuraron la concesión" durante el gobierno aprista.

Por acuerdo de la comisión presidida por el congresista Rogelio Chanches citaron a Frank Boyle, Mario Arbulú y a Marisol Giulfo, ex presidenta de Proyectos de Puertos, de ProInversión, para este viernes 27 de abril, con la finalidad de que presenten sus descargos ante el citado grupo de trabajo.

Amplían plazo a APM Terminals para cumplir con inversiones en Muelle Norte del Callao

La prórroga será de 90 días en el Muelle Norte

La semana pasada el gobierno aprobó una agenda que modifica el contrato de estabilidad jurídica suscrito con APM Terminals. De este modo, le otorga un nuevo plazo de 90 días para el cumplimiento de sus obligaciones de inversiones contempladas en la cláusula 4 del Convenio de Estabilidad Jurídica que asciende a US$ 16 millones, monto que tendría que haber sido destinado a la ampliación de la capacidad productiva de APM Terminals Callao.

La propuesta de modificación fue solicitada por APM Terminals y el proyecto de adenda aprobado y presentado por ProInversión al Ejecutivo por vía Ministerio de Transportes y Comunicaciones. La modificación fue aceptada durante la semana pasada mediante la Resolución Ministerial Nº 078-2012-MTC.

“Con esta resolución el Ministerio de Transportes y ProInversión le tiran un salvavidas a APM Terminals dándole un plazo de 90 días para que pueda acreditar el cumplimiento de sus obligaciones de inversiones contempladas en la cuarta cláusula del Convenio de Estabilidad Jurídica”, afirmó Leopoldo Ortiz Centty, Secretario General de FENTENAPU.

Leopoldo Ortiz señaló que APM Terminals no puede demostrar "inversión alguna en la mejora de la capacidad productiva del puerto" (infraestructura nueva, innovaciones tecnológicas ni políticas administrativas para la modernización de la gestión portuaria), y que todo lo viene haciendo con lo dejado por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).

“El gobierno antes de anular el ilegal contrato le da tiempo a APM Terminals para ver cómo camufla su falta de inversión e incumplimiento de contrato  en el Muelle Norte del Callao”, advirtió el dirigente portuario.

Recientemente, el presidente de APM Terminals, Henrik Kristensen, manifestó que en sólo 19 semanas el concesionario ha invertido US$ 20 millones que son adicionales a los US$ 750 millones pactados con el Estado, y que fueron destinados a la adquisición de equipos y a la ejecución de estudios técnicos.

El 11 de mayo del 2011, el gobierno aprista firmó el contrato de concesión por 30 años con la empresa APM Terminals.

APM anunció que invertiría US$ 307 millones en el desarrollo de las etapas I y II del proceso de modernización del Terminal Norte.

EXITOSO X ENCUENTRO NACIONAL DE FRENTES REGIONALES, ORGANIZACIONES LABORALES Y SOCIALES, REALIZADO EN EL CALLAO

El sábado 21 de enero a partir de las 10 de la mañana en el local de FENTENAPU ubicado en la Av. Guardia Chalaca 2021 en el Callo, se llevo a cabo el X ENCUENTRO NACIONAL DE FRENTES REGIONALES,  donde participaron más de medio millar de delegados provenientes del todo el país.

LA MESA DE CONDUCCIÓN ESTUVO CONFORMADA POR: CARMELA SIFUENTES DE CGTP, JULIO CESAR BAZAN DE CUT, MANOLO CASTILLO DE CPS, LEOPOLDO ORTIZ DE FENTENAPU, ALFONZO VALDERRAMA DE UFREP, EFRAIN YEPES DE CONAFREP, DEMETRIO RUIZ DE FTAP, VICTOR CASTILLO DE CGTP-CALLAO Y EL PRESIDENTE DE LA REGIÓN CAJAMARCA GREGORIO SANTOS.

Estuvieron presentes personalidades como Ricardo Letts Colmenares, Nilver López Ames, Tani Valer Lopera, el Padre Marco Arana, Wilson Barrantes, Eloy Villacrez y Wilfredo Saavedra; quienes realzaron el evento y en sus intervenciones pidieron forjar la gran unidad para derrotar al neoliberalismo y a sus representantes.

Se desarrollo la siguiente agenda:

1.- Situación Política Actual.

2.- Reajuste de la plataforma de lucha.

3.- Plan de acción, tareas y conclusiones.

El Informe Político, elaborado por la Comisión Organizadora del Evento, fue sustentado por Carmela Sifuentes; el Presidente Regional de Cajamarca Gregorio Santos, hizo un informe de la Lucha del pueblo de Cajamarca, en contra del Proyecto Conga y la defensa de la Ordenanza Regional No. 036-GR-2011, que declara inviable el Proyecto Conga. Acto seguido participaron representantes de diferentes gremios a nivel nacional, más de 50 oradores, los mismos que contaron con 5 minutos para presentar sus problemas, puntos de vista y sus propuestas. Los reclamos frecuentes fueron sobre la conducta intolerante y prepotente del Gabinete Valdés, el viraje de Ollanta Humala a la derecha; un no rotundo al proyecto Conga, su irrestricto repudio a la conversión de terrenos agrícolas a proyectos mineros que no respetan el medio ambiente y el agua.

El Presidente Regional de Cajamarca Gregorio Santos fue ovacionado, como si se tratara de un líder nacional y al tomar la palabra destacó la intolerancia del Gobierno de Ollanta Humala y su Primer Ministro Oscar Valdés, quienes no quieren el dialogo para solucionar el problema Conga; así como el desconocimiento de la Ordenanza regional Nº 36. El presidente regional pidió una sumatoria a nivel nacional y que el presidente Ollanta Humala cumpla con sus promesas electoral. Que se respete la fuerza progresista de la izquierda y que ya es tiempo que los Benavides, grupo Gloria y Wong dejen de ejercer el poder del dinero. “La regionalización es el requerimiento de los pueblos y no el regalo de un gobierno” dijo finalmente Santos.

Los gremios con mayor presencia fueron los Frentes Regionales, los portuarios, los azucareros, construcción civil, agricultores y los defensores del medio ambiente y el agua. Estuvieron también presentes, los maestros del SUTEP, las organizaciones juveniles com la FEP, el Colectivo de jóvenes por el cambio. Los portuarios se ratificaron en la defensa de los puertos y la revisión de los contratos de puertos como Matarani y Paita, la anulación de la concesión del Muelle norte del Puerto del Callao. cada delegado pidió incorporar a la Plataforma de Lucha, los problemas que necesitan solución en cada uno de sus sectores.

Se acordó respaldar la Marcha Nacional por el Agua a llevarse a cabo del primero de febrero al 10 del mismo mes. El lema es ¡Si a la vida y no a los relaves! ¡Conga no va!. Se aprobaron varías resoluciones, entre ellas no a la revocatoria de la Alcaldesa de Lima Susana Villarán, ya que esta revocatoria es promovida por grupos mafiosos y corruptos de la derecha de Lima.

Se acordó, que el X Encuentro Nacional de los Frentes Regionales y Organizaciones Laborales y Sociales, debe promover la forja de una alternativa política, que asuma la responsabilidad de luchar contra el modelo neoliberal y enarbolar un Proyecto Nacional de Desarrollo y promueva la Asamblea Constituyente para elaborar la Nueva Constitución Política del Perú

El resumen del evento y los documentos aprobados, será evaluado en el XI Encuentro Nacional de los Frentes Regionales, Organizaciones Laborales y Sociales a realizarse en el mes de abril del presente año en la ciudad de AREQUIPA.

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Frentes regionales solicitan la recuperación del Muelle Norte del Callao

Los Frentes de Defensa de diversas regiones del país se solidarizaron con los portuarios en su lucha por recuperar el Terminal Norte del Callao.

Esta infraestructura fue concesionada en las postrimerías del gobierno de Alan García bajo un manto de cuestionamientos, como el que se estaba permitiendo que el concesionario haga caja primero con las utilidades del puerto.

La reunión de los dirigentes se realizó el sábado 21 de enero en el local del Sindicato de Trabajadores de Enapu y contó con la asistencia de dirigentes de la CGTP, FENTENAPU, SITENAPU, representantes de los Frentes Regionales de todo el Perú, así como el Presidente de la Región Cajamarca. Allí acordaron iniciar desde el 1° de febrero movilizaciones en sus regiones, reclamando para el país la recuperación del Terminal Norte del Callao, uno de los ofrecimientos que hiciera en su campaña Ollanta Humala, entonces candidato por Gana Perú.

Asistieron ademas delegados de los Frentes de Arequipa, Cajamarca, Junín, Cusco, Ica, entre otros.

Leopoldo Ortiz Centty Secretario General de FENTENAPU, demandó al Presidente cumplir su ofrecimiento de campaña. Se critico el viraje que el Pdte. Ollanta ha dado hacia la derecha y hacia el capitalismo y la oligarquía.

Entre otros puntos se acordó la realización de una gran movilización para el 01 de Mayo con motivo del "Día del Trabajador", forjar el fortalecimiento y la unidad de las organizaciones de los trabajadores, lucha frontal contra la corrupción, apoyar a la Alcalde Susana Villaran NO A LA REVOCATORIA, participar activamente en la jornada de lucha del 31 de enero, libre desafiliación de las AFPs., libertad para los dirigentes injustamente encarcelados, la inmediata renuncia del gabinete VALDEZ, continuar impulsando los encuentros regionales, exigir una nueva constitución en contra del modelo económico neo-liberal, continuar con la defensa de los puertos de las empresas estatales, entre otros puntos.